Biografi og Karriere

Nicolas Kiesa blev født i København i marts 1978. Som mange danske drenge voksede han op omgivet af motorer og fart. Karting blev hans besættelse. I løbet af otte år vandt han mere end 160 trofæer, herunder tre danske mesterskaber og to skandinaviske titler – ikke dårligt for en teenager, der tilbragte de fleste weekender dækket af olie og støv.

I 1998 flyttede han til Storbritannien for at køre i British Formula Ford. Skiftet var hårdt, men han tilpassede sig hurtigt: nummer tre samlet og nummer tre i Formula Ford Festival. Et år senere blev han britisk mester i Formula Ford med syv sejre ud af fjorten løb.

Derefter fulgte Formula 3. Kiesa sluttede sig til RC Motorsport, tog pole positions, stod på podiet flere gange og sluttede som nummer seks i 2000. Året efter løb teamet tør for penge, hvilket tvang ham til at skifte til tysk Formula 3. Det var ikke glamourøst, men det holdt ham i gang. De sæsoner viste, hvilken slags kører han var – tålmodig, teknisk og ikke bange for modgang.

Motorsport som indtægtskilde

I 2002 deltog Kiesa i Formula 3000 med PSM Racingline og scorede point på Spa og Monza. Et år senere sluttede han sig til det danskstøttede hold Den Blå Avis og vandt løbet i Monaco i 2003, efter at Björn Wirdheim bremsede for tidligt for at hilse på sit team. Den uventede sejr forvandlede Kiesa fra et navn på resultatlisten til en overskrift.

Kort tid efter tilbød Minardi ham en plads i Formula One. Han erstattede Justin Wilson i de sidste fem Grand Prix’er i 2003. Minardi var altid det mindste hold i F1 – passioneret, modigt og kronisk underfinansieret. Kiesa scorede ingen point, men han gennemførte alle løb og undgik fejl. Hans bedste resultat var en 11. plads i Indianapolis.

To år senere vendte han tilbage som fredagstester for Jordan. Derefter fulgte langdistanceløb og DTM. Den internationale karriere blev gradvist mere stille, men han forblev aktiv i motorsporten. I modsætning til mange kørere, der forsvinder efter F1, fandt Kiesa nye måder at gøre motorsport til sit arbejde – ikke kun et minde.

Hvor meget tjener han?

Præcise tal er umulige at finde. Hold som Minardi offentliggjorde sjældent kontrakter, og mange mindre F1-kørere kombinerede beskedne lønninger med personlige sponsorer.

Baseret på branchetal fra den tid gav en korttidsaftale med Minardi sandsynligvis omkring €150.000–300.000. Læg hertil bonusser fra Formula 3000 og sponsorstøtte, og hans samlede indtjening mellem 2002 og 2005 har sandsynligvis ligget på €400.000–800.000. Et pænt beløb, men motorsport sluger penge hurtigt – rejser, udstyr, mekanikere, skat. Overskuddet var mindre, end det ser ud på papiret.

Efter Formula One fortsatte han med at tjene penge gennem coaching, langdistanceløb og kommentering. Da TV3 igen begyndte at dække Formula One i Danmark, blev Kiesa en af de faste eksperter. Tv-stationer offentliggør ikke lønninger, men kommentatorer i lignende roller tjener omkring 300.000–800.000 DKK årligt, afhængigt af kontrakter og sæsoner.

Han prøvede også kræfter med erhvervslivet. Firmadata viser ham som stifter af Innovative Suspensions ApS, en lille bilvirksomhed. Regnskabet for 2024 viste mindre end tusind kroner i bruttofortjeneste – snarere et sideprojekt end en seriøs indtægtskilde.

Ejendomme tilføjede en anden dimension. I 2023 solgte han sin landejendom Sølvbækgård efter 17 år. Ejendomsannoncer i området antyder en værdi på 5–10 millioner DKK, selvom den præcise salgspris ikke blev offentliggjort.

Samlet set – løb, tv-arbejde, virksomhed, ejendom – kan hans formue i 2025 rimeligvis anslås til €0,5–1,5 millioner (≈ 3,7–11 millioner DKK). Det er ikke bekræftet, men stemmer med de tilgængelige oplysninger.

Livet efter karrieren: Forretning, medier og pengestrøm

For de fleste tidligere racerkørere er årene efter karrieren en realitetstest. Berømmelsen falmer hurtigt. Sponsorerne forsvinder. Kiesa tog det roligt og gjorde sin erfaring til et erhverv i stedet for nostalgi.

Han ses ofte som ekspert på danske Formula One-udsendelser – nøgtern, tør, men vidende. Ingen drama, ingen overanalyse. Den form for troværdighed holder ham i studiet år efter år. Det er også en stabil indtægtskilde i et land, hvor motorsportsjournalistikken er lille, men stabil.

Hans forretningsprojekter, selv små, viser, at han stadig holder sig tæt på motorer. Innovative Suspensions handler mindre om profit og mere om at bevare en teknisk forbindelse til sporten. Venner i den danske bilverden beskriver ham som praktisk anlagt – ofte med hænderne nede i motorerne selv.

Salget af ejendommen i 2023 antydede et skift i tempo – fra landlig luksus til et enklere liv. Det lignede ikke økonomiske problemer, men snarere en konsolidering. Efter årtier med rejser har han måske valgt stabilitet frem for vækst.

Økonomisk overblik (anslået)

Tallene er delvist baseret på offentlige registre og delvist på rimelige antagelser. Der findes ingen beviser for, at Kiesa besidder skjult erhvervsformue eller store sponsorindtægter i dag. Hans økonomi fremstår stabil snarere end spektakulær – et balanceret liv efter en dyr sport.

Alle billeder stammer fra Nicolas Kiesas Instagram-konto (@nicolas_kiesa).